El crecimiento urbano y vehicular ha obligado a replantear la forma en que se conectan las principales zonas metropolitanas del país. Con estas obras de infraestructura la ciudad de Puebla se convierte en uno de los mejores destinos para comprar casa en México.
Actualmente Puebla enfrenta uno de los retos más importantes en materia de carreteras, con proyectos que buscan aliviar la presión sobre vialidades saturadas y redefinir su ubicación estratégica dentro del centro del país.
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La planeación de nuevas carreteras no solo responde a la demanda del transporte motorizado, también incorpora esquemas de movilidad más amplios.
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En Puebla, esta visión ha cobrado fuerza con obras que integran infraestructura para automóviles, transporte de carga y ciclistas, tomando en cuenta su ubicación geográfica clave.
El proyecto contempla una vialidad de 28.7 kilómetros que conectará puntos estratégicos y se perfila como la ciclovía más grande del país, integrada a una red de carreteras de nueva generación por su ubicación y alcance.
Foto: Gobierno Puebla
Trazado general y puntos clave del recorrido
El nuevo corredor vial iniciará en la zona del Outlet y avanzará detrás de la planta Volkswagen, atravesando juntas auxiliares como La Resurrección y San Miguel Canoa.
Su ubicación permitirá desahogar el tránsito de las autopistas México-Puebla y Puebla-Tehuacán, dos de las carreteras más transitadas de Puebla.
El trayecto culminará en San Salvador Chachapa, en el municipio de Amozoc de Mota, consolidando un eje alterno para el desplazamiento regional. Esta ubicación estratégica busca redistribuir flujos vehiculares sin afectar zonas urbanas densamente pobladas de Puebla.
Circuitos Norte y Sur: estructura del proyecto
La obra contempla dos circuitos principales que articularán distintas carreteras del estado. El primero conectará Outlet, Volkswagen,
La Resurrección y Chachapa, mientras que el segundo enlazará Flor del Bosque, la Universidad de las Ciencias Policiales y el Autódromo Miguel E. Abed.
El llamado Circuito Sur unirá el Periférico Ecológico con el Autódromo, incorporando la ciclovía en un tramo ampliado de doble carril. Por su ubicación, este segmento funcionará como vía alterna a la autopista Puebla-Tehuacán, reforzando la red de carreteras en Puebla.
Ciclovía y coordinación municipal
El tramo entre San Miguel y la Universidad de las Ciencias Policiales será ampliado para integrar un carril exclusivo para ciclistas, lo que convertirá a esta infraestructura en la ciclovía más extensa de México.
Esta decisión responde a una visión integral de carreteras que considera la ubicación y la movilidad no motorizada en Puebla.
Para su ejecución, el gobierno estatal utilizará maquinaria propia y materiales de Pemex, optimizando costos.
Además, se prevé la coordinación con municipios como Amozoc, Cuautinchán, Cuautlancingo y Puebla capital para liberar derechos de vía conforme a la ubicación del trazo.
Finalmente, el nombre del proyecto será sometido a consulta ciudadana, entre mantener Periférico “5 de Mayo” o adoptar Arco Norte “Manuel Bartlett Díaz”. Se espera que las condiciones climáticas permitan que la inauguración de esta vía se lleve a cabo con normalidad.
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